Um órgão pode estar a centenas ou milhares de quilômetros de distância de quem espera por um transplante. Entre esses dois pontos, existe uma corrida contra o tempo. É nesse intervalo que uma rede formada por profissionais de saúde, companhias aéreas, aeroportos, órgãos públicos e equipes de controle do espaço aéreo trabalha para transformar uma doação em uma nova oportunidade de vida.
 

O transporte aéreo gratuito de órgãos no Brasil começou a ser estruturado em 2013, por meio de um Acordo de Cooperação Técnica (ACT) que reuniu diferentes instituições públicas e privadas. Mais de uma década depois, a iniciativa ganhou respaldo legal e passou a integrar de forma permanente a política de transplantes do país.

A Lei nº 14.858, de 21 de maio de 2024, estabeleceu a gratuidade e a prioridade para o transporte de órgãos, tecidos e partes do corpo humano destinados a transplantes, além das equipes responsáveis pela captação e distribuição. A operação é coordenada pelo Sistema Nacional de Transplantes (SNT), por meio da Central Nacional de Transplantes (CNT).
 

No âmbito da aviação civil, o Ministério de Portos e Aeroportos (MPor), por meio da Secretaria Nacional de Aviação Civil (SAC), e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) integram essa rede. O objetivo é garantir que a infraestrutura e a operação aérea estejam preparadas para atender uma demanda em que tempo, segurança e precisão são fundamentais.
 

Desde 2014, mais de 54 mil itens foram transportados no âmbito do acordo. O número inclui órgãos sólidos, tecidos, equipes de captação e transplante, além de caixas e materiais necessários para a realização das cirurgias.
 

Entre os órgãos sólidos estão coração, pulmão, pâncreas, rins e fígado. Ao todo, foram quase 19 mil órgãos transportados por via aérea até seus receptores. Cerca de 16 mil foram transportados em voos comerciais e aproximadamente 2,5 mil em voos da Força Aérea Brasileira (FAB).
 

Uma corrida contra o tempo
 

As dimensões continentais do Brasil tornam o transporte aéreo essencial para conectar diferentes regiões do país. Um órgão disponível em uma cidade pode precisar percorrer centenas ou milhares de quilômetros para chegar ao receptor compatível. Para que essa operação seja possível, também é fundamental contar com aeroportos estruturados em regiões afastadas dos grandes centros, capazes de receber aeronaves, equipes médicas.
 

É nesse contexto que a ampliação e a modernização da infraestrutura aeroportuária regional ganham importância. O programa de investimentos privados em aeroportos regionais Programa AmpliAR, do Ministério de Portos e Aeroportos, busca melhorar a infraestrutura e a gestão de aeroportos regionais, especialmente em localidades onde a conectividade aérea tem papel estratégico.
 

Uma infraestrutura aeroportuária mais preparada amplia as possibilidades de conexão e dá suporte a operações que precisam acontecer com rapidez e segurança. Em uma emergência médica, um aeroporto regional estruturado pode ser parte fundamental do caminho entre a captação de um órgão e a pessoa que aguarda pelo transplante.
 

Na logística dos transplantes, o tempo é um dos fatores mais importantes. Depois da retirada, cada órgão tem um período limitado em condições adequadas para ser transplantado. Por isso, a operação precisa combinar rapidez, segurança e precisão.
 

Quando um doador é identificado e a Central Nacional de Transplantes define a destinação do órgão, começa uma operação que envolve diferentes áreas e profissionais.
 

A equipe do Sistema Nacional de Transplantes aciona o Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) e as empresas aéreas. No CGNA, profissionais acompanham a situação da malha aérea e trabalham de forma coordenada para identificar a melhor alternativa de voo, trecho e rota para que o órgão e as equipes médicas cheguem ao destino dentro do tempo necessário.

A articulação permite que a operação seja adaptada às características de cada caso. Quando há um voo comercial disponível, o órgão pode seguir pela malha regular. Em outras situações, a estrutura da Força Aérea Brasileira pode ser acionada para viabilizar o transporte.

Membros da cadeia logística para o transporte de órgãos no Brasil.

Por trás de cada órgão transportado existe uma história. Existe uma família que autorizou uma doação, uma equipe médica que realizou a captação, profissionais que organizaram o transporte e uma pessoa que aguardava a oportunidade de continuar vivendo.
 

Uma corrente que começa com a doação
 

Antes de um órgão entrar nessa complexa rede logística, existe uma decisão que torna tudo possível: a decisão de doar.
 

No Brasil, não é necessário registrar a vontade de ser doador em cartório, portar documento ou fazer cadastro específico. O mais importante é conversar com a família e deixar clara essa vontade. Após a morte, são os familiares que autorizam a doação.
 

Por isso, falar sobre o assunto em vida é fundamental.
 

A partir da autorização, começa uma operação que envolve equipes médicas, centrais de transplantes, profissionais de logística, companhias aéreas, aeroportos, controle do espaço aéreo e órgãos públicos. Cada etapa precisa funcionar para que o órgão percorra, com segurança e rapidez, a distância necessária até chegar a quem espera por um transplante.
 

No Dia Nacional da Doação de Órgãos, celebrado em 27 de setembro, a aviação brasileira também integra essa corrente. Há mais de uma década, voos comerciais e militares ajudam a encurtar distâncias em uma operação na qual o tempo pode fazer a diferença para quem espera por um transplante.
 

A história começa com uma decisão. Depois dela, uma rede inteira entra em movimento.