Empresas marítimas enfrentam desafios inéditos após o quase fechamento do estreito de Ormuz em razão do conflito envolvendo o Irã no Oriente Médio. Com a principal rota marítima da região praticamente bloqueada, grandes companhias passaram a utilizar rotas terrestres alternativas, mas essas apresentam capacidade limitada, segundo informações de um jornal britânico.

O frete entre Xangai, o Golfo e o mar Vermelho atingiu níveis recordes, ultrapassando até mesmo os picos registrados durante a pandemia. O envio de um contêiner de 20 pés, por exemplo, saltou de US$ 980 (R$ 5 mil) para mais de US$ 4.100 (R$ 20,7 mil) em poucas semanas.

Desde o início da crise, cerca de 38 navios foram atacados, e o fluxo comercial na região caiu entre 60% e 80%. Caminhões conseguem substituir apenas parte da capacidade dos grandes cargueiros, o que gera congestionamentos e atrasos que podem chegar a até 60 dias.

Além do impacto nos custos, a crise afeta o transporte de alimentos, fertilizantes e ajuda humanitária, com cargas sendo desviadas por rotas mais longas e caras. Especialistas alertam que o acúmulo de mercadorias nos portos pode levar meses para ser normalizado.