Apesar do aumento de 11,6% no preço do diesel anunciado pela Petrobras na última sexta-feira, 13, a defasagem em relação ao mercado internacional segue elevada. Segundo a Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis (Abicom), o combustível ainda é 60% mais barato no Brasil em comparação ao exterior. No caso da gasolina, a diferença é de 50%, reflexo do preço do barril de petróleo acima de US$ 100.

Para igualar o preço ao de paridade de importação (PPI), a Petrobras precisaria reajustar o diesel em R$ 2,18 por litro e a gasolina em R$ 1,26 por litro.

Na última sexta-feira, ao detalhar o mecanismo de subvenção do governo que permitiu o aumento dos preços, a presidente da Petrobras, Magda Chambriard, descartou um novo reajuste imediato na gasolina, após o reajuste de R$ 0,38 por litro do diesel nas refinarias.

A medida do governo ajuda o estado e outros agentes do setor a compensar o imposto de exportação sobre petróleo e diesel, criado para garantir o abastecimento interno.

Com o sistema de subvenção, Magda estimou um impacto de apenas R$ 0,06 por litro para as distribuidoras, já que a renúncia fiscal do governo sobre PIS/Cofins, prevista na Medida Provisória 1.340, é de R$ 0,32 por litro. Sem essa subvenção, o aumento do diesel seria de R$ 0,70 por litro, valor que a Petrobras recebe integralmente.

Já a Acelen, controladora da Refinaria de Mataripe, na Bahia, elevou o preço do diesel quatro vezes e da gasolina três vezes somente neste mês, devido à alta volatilidade do petróleo. Na última quarta-feira, a empresa reajustou o diesel em R$ 0,81 por litro e a gasolina em R$ 0,44 por litro. Com isso, a defasagem do diesel produzido na refinaria em relação ao mercado internacional é de 15%, enquanto a da gasolina é de 14%.