A Eve, subsidiária da Embraer, anunciou nesta quinta-feira (21) a conclusão bem-sucedida da etapa de voos emparelhados (hover flight) e de baixa velocidade da campanha de ensaios em voo do seu protótipo de carro voador, o eVTOL. Segundo a empresa, foram realizados 59 voos bem sucedidos, totalizando 2h27min33s de operação, o que reforça a confiança nos sistemas de controle, cargas estruturais e aeropropulsão do modelo.

Com essa fase concluída, a Eve gerou dados de alta fidelidade que são orientados para o amadurecimento do programa, preparando o caminho para os testes de transição de voo.

Nesta etapa, o protótipo apresentou desempenho estável em voo pareado e durante manobras progressivamente mais complexas. A equipe finalizou os ensaios de baixa velocidade — abaixo de 15 nós (27,78 km/h) —, focando na validação dos sistemas de controle, análise dos efeitos do fluxo descendente dos rotores (downwash), comportamento térmico e modelo de propulsão.

Com o avanço dos testes, as operações foram ampliadas para cerca de 20 nós (37,04 km/h) de velocidade horizontal, incluindo manobras simultâneas nos quatro eixos de controle, o que permitiu uma validação mais abrangente dos modelos aerodinâmicos e de cargas. Esses resultados sustentam a progressão para velocidades maiores e ampliação do envelope de voo.

Entre os principais marcos desta fase estão a execução de mais de 100 pontos de ensaio em voo, as primeiras projeções do pouso automático (autoland) e do modo simplificado fly-by-wire — uma camada secundária do sistema, ativada quando o modo principal não está disponível. A aeronave também atingiu 215 pés de altitude (cerca de 65,5 metros) e ocorreu em voo por 3 minutos e 48 segundos.

Durante toda a campanha, o protótipo apresentou comportamento consistente sob comandos simultâneos nos quatro eixos, com níveis de ruído dentro das expectativas e desempenho dos sistemas de propulsão e baterias acima das previsões iniciais.

De acordo com a Eve, esse marco reforça a abordagem gradual e disciplinada adotada no desenvolvimento do programa, expandindo progressivamente o envelope de voo e validando todos os sistemas a partir de dados reais antes de avançar para etapas mais complexas. Cada fase concluída fortalece a técnica base para os próximos passos, aumentando a eficiência entre a compreensão da simulação e o comportamento apresentado em voo.

“A conclusão desta etapa reflete a disciplina por trás da nossa estratégia de ensaios em voo”, afirmou Johann Bordais, CEO da Eve. “Ao longo de 59 voos, confirmamos um desempenho estável e comportamento previsível dos sistemas de controle dentro do envelope avaliado, ao mesmo tempo em que ampliamos nosso entendimento sobre cargas estruturais, aerodinâmica, propulsão e gerenciamento de energia, elementos fundamentais para a fase de transição e para o caminho rumo à certificação com os protótipos conformes”.

Nas próximas semanas, o protótipo de engenharia da Eve realizará ensaios em solo como preparação para a etapa de voos de transição, prevista para começar no segundo semestre de 2026. Essa fase foi projetada para fortalecer ainda mais o desenvolvimento da aeronave final, com a expansão do envelope de voo e validação de desempenho, à medida que o programa avança em direção ao voo sustentado pelas asas (wingborne flight).