Perspectiva da revitalização da obra que está paralisada

As obras de revitalização da Estação Ferroviária de Palmeira dos Índios, iniciadas no final da gestão de James Ribeiro (PRTB) e retomadas no início do governo Julio Cezar (PSB), previstas para serem concluídas em junho do ano passado, com recursos do Ministério do Turismo estão paralisadas há alguns meses. Com a paralisação, o projeto “O chão de Graciliano” que homenageia o celebre escritor de renome internacional e o maior prefeito de Alagoas poderá ficar apenas no sonho e novamente no esquecimento.

O objetivo seria atrair turistas do mundo inteiro de uma maneira inovadora, a partir do trem “Caminhos de Graciliano”. Com ele, seria possível fazer um percurso entre os municípios de Palmeira dos Índios e Quebrangulo pela linha férrea, apreciando as belas paisagens que envolvem o trajeto, além de conhecer as duas cidades que abrigam a história do escritor, os museus e casarios, por meio do turismo cultural e ambiental, com a maior reserva ecológica do Estado, a Serra Talhada. No percurso, está um dos povoados mais antigos de Palmeira dos Índios, Anum Velho e até uma aldeia indígena, a Fazenda Canto.

Em Quebrangulo, onde nasceu o escritor, a Estação Ferroviária está pronta para receber os visitantes – funcionando com museu e restaurante – e em Palmeira a obra ainda não foi concluída, em que pese o prazo estimado ter se findado há 8 meses. E o pior: o que foi realizado até o momento está sendo depreciado pela ação do tempo e o abandono. Para se ter uma ideia, durante o carnaval, o QG da Folia localizado nas imediações, o local que aguarda a conclusão das obras, estava às escuras e serviu de mictório para os foliões.

Para o diretor-presidente da CBTU, José Marques, que realizou uma visita há alguns meses ao local, a implantação do trem que poderia circular entre os dois municípios é totalmente viável. “Agora, fica sob a responsabilidade dos prefeitos a captação de recursos para recuperar a malha viária.

No entanto existe um impasse, as linhas da Companhia Ferroviária Nacional (CFN) de acordo com o Ministério dos Transportes estão judicializadas. O problema é em nível nacional inviabilizando projetos de transporte turísticos, de passageiros e de cargas na ferrovia Transnordestina.

Senador Biu de Lira, ao centro – o todo-poderoso da CBTU prometeu o trem para os dois municípios

Com isso a promessa do senador Benedito de Lira para o prefeito Julio Cezar e para o povo de Palmeira dos Índios vai ficar no papel, como também foi a promessa do trem do finado Alberico Cordeiro, ex-deputado e prefeito da cidade que ganhou uma eleição prometendo levar de volta o trem de passageiros para o povo da região.

Outras cidades
Em Maceió, centro econômico do Estado e Arapiraca, mesmo conectada por meio de ferrovias, a cidade polo da região Agreste, não existe circulação de trem entre os dois pontos, levando cargas ou então passageiros. Também não há movimentação de locomotivas até União dos Palmares e de lá até o estado de Pernambuco.

O lixo cerca a estação em Arapiraca

Em Arapiraca a antiga estação ferroviária também está abandonada, cercada de lixo por todos os lados e no pátio ferroviário um dos imóveis foi alvo de incêndio que teria sido provocado por vândalos.

O sistema em Maceió, só não caiu na inutilidade porque a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) transporta passageiros em um percurso de 33 quilômetros entre o centro de Maceió e a cidade de Rio Largo. O mesmo serviço deveria ter sido ofertado à população de Arapiraca, mas o projeto na gestão do então prefeito Luciano Barbosa (MDB) não prosperou.

VLT Arapiraca se transformou em “Trem fantasma” para Luciano e Célia

O VLT, prometido por Luciano Barbosa (MDB) que segundo a ex-prefeita Célia Rocha (PTC) em entrevista, seria “a realização do sonho do transporte coletivo do povo arapiraquense”, pode está ressurgindo como um incômodo atual para ambos.

Tanto para a ex-prefeita que é pré-candidata a deputada estadual, quanto para o seu ex-aliado, o ex-prefeito e atual vice-governador Luciano Barbosa, ambos prometeram incessantemente no passado a concretização do projeto. Atualmente ele surge em ano eleitoral como um fantasma batendo a porta de todos os defensores das gestões anteriores e claro, de Luciano Barbosa e Célia Rocha.

Biblioteca foi instalada na Estação de Palmeira em 2001

Histórico

O ramal do Colégio, que somente tomou este nome quando atingiu a estação de Porto Real do Colégio em 1950, foi aberto aos poucos a partir da estação de Lourenço de Albuquerque, na linha Recife-Maceió da Great Western. Em 1884 estava em Urupema, em 1891 avançou até Viçosa, em 1912 em Quebrangulo. Somente em 1933 chegou a Palmeira dos índios, para somente 14 anos depois recomeçar a sua marcha para o rio São Francisco, onde chegou em 1950. A ponte com a cidade de Propriá no Sergipe somente foi entregue em 1972, facilitando a passagem dos trens, que antes passavam por barcos e balsas. Em 2000, a queda de uma ponte e de barreiras no ramal o interromperam até 2007, quando se começou a fazer a recuperação do ramal pela CFN, concessionária do trecho desde 1997. Os trens de passageiros não existem mais desde por volta de 1980.

A estação de Palmeira dos Índios foi inaugurada em 1933 e desde a década de 80 era puro abandono até 2001, quando foi doada pela Rede Ferroviária Nacional ao acervo do Museu  Xukurus.